二襯帶模注漿原理是什麽？在鐵路隧道施（shī）工中通過隧（suì）道（dào）拱頂帶模注漿施工（gōng）工藝可有效提高注漿（jiāng）的質量，該工（gōng）藝在襯（chèn）砌混凝土初凝前及時進（jìn）行注漿，避免傳統襯砌注（zhù）漿漿液與襯砌“兩層皮”的（de）現象，使襯砌結構整體性更好。隧（suì）道二襯帶模注漿施工技術是通過對襯砌台車進行改造，在襯砌台車模板中心線位置沿（yán）台車縱向方向設置一定數量的注漿孔（kǒng），並安裝注漿用固定法蘭，預埋活性粉末混凝土（RPC）注漿管。混凝土澆築結束後及時從預埋（mái）注漿管處進行注漿，該施（shī）工技術不僅簡（jiǎn）化了傳統注漿工藝，而且顯著提高了注漿的質量。二襯帶模（mó）注（zhù）漿采用拱頂預埋RPC管進（jìn）行注漿，製漿及注漿設備選用拱頂帶模注漿一體機。注漿材料采用專用微膨脹結合砂漿料，水料配合比初（chū）步選定為（wéi）0.18，施工中（zhōng）根據工藝試驗總結參（cān）數具體確定。二襯帶模（mó）注漿時間為襯砌混凝土澆（jiāo）築完成後2小時內，混凝土初凝之前進行。

二襯帶（dài）模注（zhù）漿原理

在襯砌（qì）台車拱（gǒng）頂設（shè）置注（zhù）漿孔、排氣孔（kǒng）及觀察口，並在襯砌台車上安裝注漿管、排（pái）氣管等。安裝注漿管並固定，在開口處安裝法蘭，在（zài）法（fǎ）蘭內安裝注漿管並固定。在襯砌混凝土澆築（zhù）時，該注漿管的（de）作用（yòng）就是觀察口（kǒu）。帶模注漿是在襯（chèn）砌混凝（níng）土澆築結束後及時注漿，由於有台車保護可采用較高的壓（yā）力（高達1.0MPa）進行注漿，注漿材（cái）料與襯砌混凝土結合成整體，提（tí）高襯砌結構的整體（tǐ）性，在短（duǎn）時間修複各種混凝土空洞及缺陷。一般情況（kuàng），注漿在混（hún）凝土澆築完（wán）即可開始，注漿施工時間2h左（zuǒ）右，不占用隧道任何作業工序時間。注（zhù）漿管采用RPC注（zhù）漿管，RPC管為高性能水泥基材料，與混凝土粘接（jiē）性能良好，且本身強（qiáng）度高，易於切割，便於襯（chèn）砌台（tái）車脫模。注漿料采用各（gè）項指標達（dá）到或優於襯砌混凝土性能的充填砂漿，同時具有良好的流動性和可（kě）泵送性（xìng），微膨脹，可施工時間長，不（bú）泌水（shuǐ）不收縮，凝結後強度高。