ZKUB-8.0拱頂（dǐng）帶模注漿一（yī）體機集（jí）攪拌、製漿、儲漿、注漿、自（zì）動打印流（liú）量和壓力等多功能為一（yī）體，支持智能觸屏操作功能，操作簡單。拱頂帶模注漿一體（tǐ）機采用雙層設計，上層製漿，下層拌漿，前端注漿，注（zhù）漿壓力及流量自動（dòng）打印，實現一台設備“攪拌注漿施工作業”，減少設備投入的同時，提高注漿工效，也降（jiàng）低了現場作業人員的勞動強度。
隧道二襯拱頂帶模注漿是（shì）為了提高隧（suì）道拱頂襯砌質量的整體性和密實度，加（jiā）強（qiáng）對隧道拱頂襯砌混凝土（tǔ）衝頂灌注的監控（kòng）和管理，掌握支護的超欠挖情況，及時（shí）進行拱（gǒng）頂（dǐng）不密（mì）實部位實（shí）施帶模注漿（jiāng），保證拱頂襯砌結構（gòu）的整體性。二襯台車改造後，實現對（duì）隧道二襯拱頂脫空帶模注漿，在二襯澆築完成2～6h時間後，在不脫模的情況下方可實現對二（èr）襯拱頂脫空進行注漿，有效（xiào）的（de）提高施工效（xiào）率，確（què）保二襯拱頂的（de）密實（shí）。


一、ZKUB-8.0拱頂帶模注漿一體機型號（hào）規格
型號：ZKUB-8.0
生產能力：8m3/h
工作壓力：8MPa
注漿機功率（lǜ）：11KW
攪拌桶（tǒng）功率：4KW
吸漿口直徑：76mm
排漿口直徑：32mm
外形尺寸：1800X1700X1100mm
整（zhěng）機重量：800kg
二、ZKUB-8.0拱頂（dǐng）帶模注漿一體機帶模注漿（jiāng）工（gōng）藝原理（lǐ）及特點
隧（suì）道襯砌台車改造後，在襯砌台車拱頂設置注漿孔、排氣孔及觀察口（kǒu），並在襯砌台車上安裝注漿管、排（pái）氣管等。安裝（zhuāng）注漿管並（bìng）固定，在開口處安裝法蘭，在法蘭內安裝注漿管並固定。在襯砌混（hún）凝土澆（jiāo）築時，該注漿管的作用就是觀察（chá）口。帶模注漿是在（zài）襯砌混凝土澆築結束後及時注漿，由於有台車保（bǎo）護可采（cǎi）用較高（gāo）的壓力（高達1.0MPa）進行注漿，注漿材料與襯砌混凝（níng）土結合成整體，提高襯砌（qì）結構的整體（tǐ）性，在一時間修複各種混凝土空洞及缺陷。
一般情（qíng）況，注漿在混（hún）凝土澆築完（wán）即可開始，注漿（jiāng）施工時間2h左右，不占用（yòng）隧道任（rèn）何作業工序時間。注漿管采（cǎi）用RPC注（zhù）漿（jiāng）管，RPC管為高性能水（shuǐ）泥基材料，與混凝土粘接性能良好，且本身強度高，易於切割，便於襯砌台車脫模。注漿料采用各項指標達（dá）到或優於襯砌混凝土（tǔ）性能的充填砂漿，同時具有良（liáng）好的流動性和（hé）可泵送（sòng）性，微膨脹，可施工時間長，不泌水不（bú）收（shōu）縮，凝結後（hòu）強（qiáng）度高。注漿采用ZKUB-8.0拱（gǒng）頂帶模注漿一體機，高壓力可（kě）達8MPa，且（qiě）設備走行及（jí）操作（zuò）方便，作（zuò）業強度小效率高。
三、ZKUB-8.0拱（gǒng）頂帶模注漿一體機帶模注漿（jiāng）施工流程
1、安裝PRC注漿管並頂緊防水板（bǎn）。襯（chèn）砌台車（chē）改（gǎi）造後（hòu），將準（zhǔn）備好的PRC 注漿（jiāng）管（兼做排氣孔（kǒng）、觀察孔）通過改造後的預留孔處進行“試穿”量測劃線，確定檢測襯砌厚度是（shì）否滿足設計要求，具體標準以（yǐ）PRC注漿管頂住防水板（bǎn）長度+2cm為準。
2、記錄PRC注（zhù）漿管埋入（rù）深度（dù）。安裝注漿管定（dìng）位法蘭（lán），固定法蘭與定位法蘭之間放置密封膠（jiāo）圈，擰緊避免漏漿，將PRC管（guǎn）穿入頂緊防水板，RPC管（guǎn）下料長度以頂住防水板外漏+2cm。
3、注漿液製備及帶模注漿。拱頂注漿原則上按照（zhào）從低端向高端開（kāi）始注漿。襯砌混凝土澆築完成後及時進行注漿，注（zhù）漿材料采用微膨脹水泥漿，水灰比6:10；注漿采用（yòng）拱頂帶模注漿一體機，漿液要求連續拌製，拌製過程中嚴格監控材料用量，確保漿液質量。
4、觀察壓力表和排氣管出漿。注漿結束標（biāo）注以排（pái）氣（qì）孔和端頭模板流出濃漿（jiāng）即結束（shù）注漿。若台車模板處出漿壓力達到1.0MPa，仍未出漿，應（yīng）更換注漿孔注漿，直至中間排氣孔和端模排氣孔流出濃漿3-5s時停止注漿。
5、注漿結束，關閉球閥，卸下注漿軟管。漿（jiāng）液（yè）初（chū）凝後卸掉（diào）定位法（fǎ）蘭。