為（wéi）提高隧道襯砌整體質量，通過對多種注漿工（gōng）藝的實踐以及對襯砌台車的分析研究，充分利用襯砌（qì）台車，即以台車為注漿載體，使用拱頂帶模注漿一體機采用帶模注漿（jiāng）工藝，簡化了（le）施工工藝，使（shǐ）用高性能的充填砂漿，一次性的（de）解（jiě）決襯砌施工（gōng）缺陷。


一、帶模注漿工藝原理
在台車上預埋徑向注漿管，對二襯混凝土施工完2h後及時（shí）通過該注漿（jiāng）管進行注漿。注漿采用專用（yòng）的拱頂帶模注漿一體機進行操作，注漿材（cái）料具有微（wēi）膨脹、高（gāo）流動性、早強、無泌水（shuǐ）、操作時間長等特性，不僅起到空洞充填作用，且能起到彌補或修複二（èr）襯混凝土的缺陷的作用，提高襯砌混凝土整體質（zhì）量。
拱頂（dǐng）帶模注漿一體機是隧道製漿注漿一體機，集攪拌、製漿、儲漿、注漿（jiāng）、自動打印流（liú）量和壓力等多功（gōng）能為一體（tǐ），支持觸屏操作功（gōng）能（néng），操作（zuò）更簡單 ，使用（yòng）更方便。
二、帶模注（zhù）漿工藝特（tè）點
1、 二襯模板頂部預留注漿管（guǎn）及注漿排氣孔，同時（shí）兼做檢查拱頂混凝土是否飽滿（mǎn）的觀察孔。
2、采用SM-RPC注漿管(以下簡稱RPC管)、微膨脹緩凝早強充填砂漿、拱頂帶模注漿一體機等灌注設備，設備簡單，走行及操作（zuò）方便。
3、操作簡便，注漿一板（bǎn）二襯隻需要2h左右，且不占用正常二襯施工時間。
4、帶模注漿可在混凝土初凝時（shí）開始注漿，且注漿壓力遠高於脫模後的注漿壓力，提高襯砌混（hún）凝土與注漿處（chù）理漿液的整體性，修（xiū）複各種混凝土缺陷。
5、帶模注漿（jiāng）時，由（yóu）於受到（dào）台車模板的保護（hù），二襯混凝土不會破壞。一般混凝土澆築壓力超過6MPa，注漿漿液的壓力一般不超過1.0MPa。
三、帶模注漿工藝優勢
1、帶模注漿工藝施工方便可靠，在襯砌施工間隙注漿，不影響整體工期。
2、RPC注漿管帶模注漿可（kě）在混凝（níng）土（tǔ）初凝後（hòu）開始注漿，通過較高（gāo）的注漿壓力（lì），充（chōng）分密實襯砌空洞，修複襯砌缺陷。
3、通過應用高（gāo）性能的充填砂漿，修複襯砌（qì）自身（shēn）和施工人員人為（wéi）造（zào）成的缺陷，改善襯砌的整體力學性能。
4、將傳統（tǒng）的隧道（dào）襯砌（qì）空洞缺陷由後期修補變為前（qián）期預防，早期“預防”式治理，及時（shí）糾正和改進，將（jiāng）“隱（yǐn）蔽”的“缺陷”工程變（biàn）為“可見”的（de）“可靠”工（gōng）程。
5、確（què）保隧道襯砌質量，提高襯砌混凝（níng）土的整體性及力學性能，減少襯砌混凝土開裂、脫空和脫落的風（fēng）險，提高（gāo）襯砌對地質風險的免疫力，減少運營時隧道襯砌發生災害的風險（xiǎn）。
6、提高（gāo）工程質量，為我國高鐵隧道建設保（bǎo）駕護航，並為高鐵國（guó）家戰略增加質量保障。